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“物以类聚，人以群分”。虽然当时丁磊与黄峥的相遇有着诸多的巧合，但事后回顾，二人身上确实有着诸多的共同点，除了浙商天生的商业思维，黄峥也有着丁磊一贯的低调和务实。据拼多多员工的介绍，在公司内部，黄峥甚至都没有自己的办公室，没有司机、自己定工作餐，上下班也选择地铁或打车出行。

总结起来，2010年A股没有出现真正意义上的戴维斯双击。背后的原因一方面是2010年以来，宏观经济的中枢是持续下降的，所以出现盈利改善的机会比较少，2010和2013年分别处在经济中枢大幅下行、产能过剩的前段和中段，导致盈利预期逻辑不够长。另一方面，影响场外资金的政策波动没有和经济波动同步，2016-2017年的盈利大幅改善，面对的是一个减量的投资者结构，估值也很难提升。2020年，我们认为情况会非常不同，A股可能会出现2010年以来第一次戴维斯双击。首先我们来看一下盈利。

汤金华到现在还清晰地记得自己在受伤那一天时的场景，“那天是晚上了，我去医院了，回公寓时，她用放行李的车把我推回公寓，我和她就面对面地在笑。在我刚受伤的时候，走路不太方便，她每天帮我打饭，照顾我，每天都不怎么出门，每天都陪着我，这件事情让我挺感动的。”

话虽如此，巴菲特或许正享受着股价下跌带来的好处：这位亿万富翁最初宣布伯克希尔哈撒韦公司将于2017年2月买入苹果公司，尽管他一如既往地厌恶科技股，而且在投资科技股IBM时也遭遇了灾难性的打击。2017年2月1日，苹果的股价约为129美元，因此这位“奥马哈先知”在他购买的第一部分股票上可能仍处于盈利状态。但伯克希尔在过去两年大幅增持了这只股份，并以高得多的价格增持。在2018年第一季度，伯克希尔又购买了7500万股苹果公司的股票，在此之前伯克希尔已经在2017年底持有了1.653亿股苹果公司的股票。他当时告诉CNBC，他显然喜欢苹果，“我们买苹果是为了持有。”

此外，宇通客车的短期借款也大幅增加，报告期内，公司短期借款数额超43亿元，同比增加461.26%。界面新闻记者注意到，从2017年起，宇通客车的业绩发展和盈利能力似是被注入了一针“冷静剂”，从此前的稳定增长态势迅速回落。宇通客车2017年实现营收332.22亿元，同比下降7.33%；归属上市公司股东净利润为31.29亿元，同比下降22.62%。而在此前的2016年、2015年与2014年，公司营收分别保持14.38%、21.31%、15.90%的增速，归属上市公司股东的净利润分别同比增加14.38%、35.31%、15.45%。

虽然丰田和大众在华新能源汽车市场比自主车企起步慢，但被认为一旦启动将有望后发制人。这两家跨国车企巨头已开始对中国新能源市场发起进攻。比丰田先行一步与宁德时代结盟的大众，目前还通过合资公司一汽-大众和上汽大众正在广东佛山和上海嘉定兴建电池厂。大众集团已经着手下一代锂离子电池的研发，希望在能源密度方面取得进展。此外，大众与江淮成立新能源合资公司之后，日前又联手布局充电基础设施。而丰田一边加快打造动力电池供应链，一边在华兴建新能源汽车制造工厂，其合资公司广汽丰田将在新能源车项目中投入113.29亿元（折合约16.44亿美元），预计增加40万辆的年产能。