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其次，随着货币环境由紧转松，以及政府支持民企融资的政策逐渐见效，中资企业的流动性情况将逐渐好转，再融资压力也会显著好转，中资美元债市场的“供给冲击”将逐渐下降。最后，从历史数据看，无论是中资美元债市场还是历史更长的美国本土信用债市场，都从未出现过连续两年负回报的情形。在经历了震荡的2018年后，投资者有理由对2019年更加乐观。

随着国际贸易保护主义日趋严峻，国内轮胎行业遭受的贸易摩擦不断，加之国内轮胎同质化严重，轮胎出口存在明显的低价竞争现象。对于流年不利的风神轮胎来说，当下也面临着“自身成长”的烦恼，“首次整合”业绩并未得到明显改善，“二次重组”惨遭股价腰斩被迫搁浅。

（编辑：杨颖桦）责任编辑：陈靖据澎湃新闻27日报道，26日，南宁地铁白苍岭站，一男子疑醉酒闹事，脚踹地铁屏蔽门，造成玻璃门一定程度损坏。民警调查过程中，男子出言辱骂，还用拳头击打民警腹部，被迅速控制。目前男子被刑拘。从视频中可以看到，男子称自己本来要坐车去苏卢站，但因为工作人员指错路导致他坐反了反向，所以不停地踢地铁门发泄。

南航招聘信息仅有4种官方渠道没有“保过名额”今年3月6日南航通过“南方航空招聘”微信公众平台发布了《南方航空关于提醒应聘者谨防招聘欺诈行为的声明》，公布了4种招聘信息的官方渠道：南航招聘官网job.csair.com、南航招聘微信公众号（csair-hr）、南航招聘邮箱zhaopin@csair.com、南航短信平台95539。《声明》称，南航从未委托或授权其他单位招聘，更无所谓“保过名额”。凡假借南航名义招聘或散布不实招聘信息的，南航将保留追究当事人（单位）法律责任的权利。

周三，德国总理默克尔（Angela Merkel）在世界经济论坛上发表讲话，暗示互联网平台对德国老牌制造企业、包括名声在外的汽车行业造成威胁。她说，在自动驾驶时代，数据的所有权将至关重要。问题是由谁掌握这一所有权，是欧洲汽车制造商还是美国的平台？

密切关注OPEC和沙特石油政策的智库EnergyAspects的联合创始人阿姆里塔·森（AmritaSen）表示，OPEC将现有减产措施延长至6月可能不足以支撑油价。市场预计会进一步削减，并延长至2020年底。在任何其他情况下，市场都会抛售。