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“在现阶段的国内汽车市场，这个价格的特斯拉Model 3真没什么竞争力。”有业内人士如此表示。事实上，新能源汽车已成为国内车企竞争的主战场。作为2018年快速增长的细分市场，无论是传统车企，还是造车新势力，均将其视为破局未来的抓手。一度分属不同阵营的传统车企和造车新势力开始合纵连横——造车新势力获得造车资质、完整的生产链条，传统车企卸下燃油汽车产能包袱，快速切入新能源汽车领域。

就目前来看，各个厂商都已推出了旗下的5G手机，在零部件使用同一模块的情况下，最终产品也将千差万别。到底哪些厂商能在5G时代成为弄潮儿？或许在手机交付至消费者手中后才有答案。《每日经济新闻》记者发现，在5G到来之后，各个手机厂家都不约而同地渗透进穿戴设备和家电领域，试图最大限度搭上5G这趟科技快车。

温拓思：一些“一带一路”项目接收国正在面临来自政治和经济方面的压力。例如有一些非洲国家去年出现了经济衰退，2018年中东经济比较平淡，巴基斯坦出现经济增速下滑等。这不意外，经济周期是客观规律。我们不仅要帮助这些国家的企业进行融资，还要帮助他们意识到，很多挑战并不是结构性的，而是经济周期带来的。所以我们要和借款人一起共同渡过这些挑战，而不是切断他们的融资。

“在贸易保护主义抬头以及多边贸易体制遭受冲击的当下，中欧双方通过理性磋商解决贸易纠纷，实现互惠共赢，为维护以规则为基础的多边贸易体制权威作出典范。”清华大学法学院教授杨国华说。中伦律师事务所合伙人、律师蒲凌尘说，自加入WTO以来，中国一直积极履行承诺，并为维护多边贸易体制作出不懈努力，中国处理这一案件的方式和态度，再次反映了对世贸规则的坚定支持和对WTO争端解决理念的实践。

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“如果只是在传统线下门店的基础上增加一个单纯送餐，我们认为这种改造形式是肤浅的，甚至是不成功的。”饿了么CEO王磊表示。在他看来，当饿了么等阿里各个零售入口带来大量订单时，又加上阿里生态体系内盒马等新零售经验沉淀与数据积累，就完全能与商家一起，对其运营、仓配、会员等系统进行关键性的改造。